巴菲特出售航空股票虧損48%其實有深意，身價縮水1200億卻是贏家
巴菲特今年已虧損3255億元人民幣，相當(dāng)于一個格力電器的市值。
繼割肉航空股后，巴菲特再割肉銀行股。
據(jù)美國證券交易委員會(SEC)公布的文件顯示，巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司于本周二、周三共出售了價值3000多萬美元的紐約梅隆銀行的股票，此前在3月初美股暴跌之際，巴菲特曾增持了3.59億美元的紐約梅隆銀行�！�
此前，消息顯示，巴菲特的旗艦投資公司伯克希爾哈撒韋（簡稱BK）以22.96-26.04美元的區(qū)間出售了達(dá)美航空1299萬股的股票，占其持有的達(dá)美股份比例為18%，同時還以31.38-33.97美元的區(qū)間出售了230萬股西南航空股票。
早前的2月27日，在市場恐慌之際，巴菲特曾以平均46.40美元的價格，購買了97.6萬股達(dá)美航空，這筆投資如果按24美元的出售價格計算，股神虧損了48%。
也就是說巴菲特像小散戶一般，玩了一次追漲殺跌，沒了價值投資的長持風(fēng)采。
近期，美股10天內(nèi)第四次熔斷時，股神巴菲特說：“自己活了89歲，也沒見過這個場面。”，此事也迅速躥紅成為網(wǎng)絡(luò)熱議的段子。
盡管此前在接受雅虎采訪中，巴菲特還信誓旦旦的說他不會考慮出售航空股。
但計劃不如變化快，此時巴菲特狠心割肉，總比未來賠掉底要強百倍。
如今疫情的蔓延，給航空業(yè)帶來致命打擊，未來經(jīng)濟恢復(fù)需要時間，空在航空業(yè)耗時間精力，守著高折舊、高成本，高負(fù)債的企業(yè)乃是下下之策。
其實，巴菲特此時出售的這兩只股票也頗有玄機。他賣這兩只股票之前，擁有達(dá)美11.1%的股份，擁有西南10.4%的股份。
賣了一波，巴菲特持有兩家的股票剛好略微少于10%的股份。按美國證監(jiān)會規(guī)定，現(xiàn)在股份已經(jīng)低于10%，以后巴菲特再做什么交易不必立刻公示，這才叫悶聲賺大錢的贏家。
巴菲特的名言：人家恐懼我貪婪，人家貪婪我恐懼。
如今囿于疫情，線上遠(yuǎn)程辦公崛起成大贏家，視頻會議平臺zoom的創(chuàng)始人袁征，近兩個月他的財富增長高達(dá)到77%。而zoom的股價也水漲船高，曾創(chuàng)下翻倍達(dá)到159美元/股的高價。
而像航空業(yè)即使疫情后恢復(fù)，但也需要時日，所以航空股屬于重災(zāi)區(qū)。
巴菲特就曾經(jīng)說：航空公司是個艱難的生意。但能及時止損也是股神的過人之處。
股海面前人人平等，熔斷也不可能因為股神曾經(jīng)的戰(zhàn)績就將他幸免，還有此前李嘉誠因做了一定投資調(diào)整，卻被一些人拿“跑”來嘩眾取寵，其實大神背后必定有自己思量。
近期有媒體給巴菲特算了一筆賬，稱巴菲特的投資組合近期虧損了約800億美元（約合5600億人民幣）左右。但其實股海沉浮，資本游戲一時遇到關(guān)卡無法通關(guān)，假以時日養(yǎng)精蓄銳后也不是沒有東山再起的可能。
本來，在股海中輸贏就是常事，經(jīng)濟也是在螺旋式上升中不斷演進(jìn)和發(fā)展。
由于股災(zāi)造成的損失，巴菲特身價縮水達(dá)到1200億，但股神仍有底氣還是可以隨時調(diào)整策略補倉，等候良機又賺個盆滿缽滿。
