家電行業(yè)的蘋果：雖然產(chǎn)品賣得貴，但每一件都是爆款！你用嗎？
作為工業(yè)設(shè)計師、發(fā)明家、真空吸塵器的發(fā)明者—詹姆斯·戴森被英國媒體譽為“英國設(shè)計之王”，其創(chuàng)建的戴森公司在家電行業(yè)做出了不菲的成績，憑借著高昂的價格、獨具匠心的設(shè)計感等，戴森公司被人們稱為家電界的蘋果，雖然產(chǎn)品賣得貴但每一件都是爆款。那么，戴森公司的成功美學(xué)是什么呢？
從吸塵器、電吹風(fēng)、空氣凈化器到臺燈等，戴森在家電產(chǎn)品研發(fā)上面從沒有停止過腳步，在前沿科技領(lǐng)域一直走在前頭，包括機器人、凈化類產(chǎn)品、吸塵類產(chǎn)品、美發(fā)產(chǎn)品。據(jù)了解，戴森每年會推出大約15款新產(chǎn)品，其中可能僅有一款是升級或調(diào)整后的產(chǎn)品，同時，戴森每年都會持續(xù)進(jìn)行項目的研發(fā)。始終保持創(chuàng)新是戴森的特色，也是戴森生命力的所在。對于企業(yè)來說，創(chuàng)新也就意味著競爭力。
始終保持產(chǎn)品的更新是戴森一直以來的堅持，但戴森對于產(chǎn)品的研發(fā)并不是從產(chǎn)品入手的，而是從技術(shù)入手，技術(shù)先于產(chǎn)品是戴森的規(guī)則。據(jù)悉，戴森每一位新入職的工程師或管理層，都會收到一臺吸塵器，他們把吸塵器拆解后再裝回去就可以通過考驗。
掌握核心技術(shù)是至關(guān)重要的，早年戴森開發(fā)數(shù)碼馬達(dá)就是這樣，花了將近10年時間來研究相關(guān)技術(shù)，之后才開始進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)。應(yīng)該很少有企業(yè)能夠做到這樣了吧，很多都是急功近利型的，迫切將產(chǎn)品投入市場盈利，殊不知，有了技術(shù)，后期的產(chǎn)品研發(fā)才能水到渠成。
不過多數(shù)人對于戴森產(chǎn)品的第一印象恐怕就是其別具一格的造型設(shè)計吧，這一點與蘋果很相似，都是不走尋常路。去年，戴森推出了一款卷發(fā)棒，這款卷發(fā)棒一經(jīng)問世就被成為神器。據(jù)悉，其與傳統(tǒng)的卷發(fā)棒不同，其獨特的造型和極簡流暢的外形設(shè)計收獲了眾多的粉絲，盡管售價昂貴，卻依然在發(fā)售當(dāng)天被搶購一空。
戴森的很多產(chǎn)品其實在功能使用上并沒有什么特別厲害的地方，有些產(chǎn)品也受到了消費者的吐槽，與普通品牌其實并無一二，然而，其特別就在于將美學(xué)思想運用到了產(chǎn)品的設(shè)計當(dāng)中，這與創(chuàng)始人戴森早年的經(jīng)歷有關(guān)。戴森早年是學(xué)設(shè)計的，因此，戴森所做出來的產(chǎn)品與大家想象中的都不太一樣，其中蘊含了設(shè)計家的一種美學(xué)思維。
除了戴森以外，我們在蘋果、宜家等產(chǎn)品上都能找到這種設(shè)計感。在這個顏值即正義的時代，不光是人，就連產(chǎn)品都得講求審美功能了。尤其是現(xiàn)在的產(chǎn)品種類太多了，即使是同一款產(chǎn)品，都有無數(shù)的品牌，面對著這么多的海量信息，消費者很難去一一分辨各功能的不同，首先所考慮的就是外觀設(shè)計了。因此，如果戴森失去了其獨特的設(shè)計感的話，或許與普通品牌一樣，難以占據(jù)這么大的市場份額。
其后，不得不提的就是戴森高明的營銷策略了。就拿去年推出的卷發(fā)棒來說，在其正式進(jìn)入市場之前，該款產(chǎn)品的功能價位、圖片等就出現(xiàn)在了各大社交媒體上，第一時間吸引了眾多的消費者。戴森除了利用傳統(tǒng)媒體來做宣傳以外，還借助互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營銷，通過微博微信的口碑傳播來為產(chǎn)品造勢。戴森的營銷做得很成功，就好比蘋果每次發(fā)布新機的狀況一樣，先充分吊足人們的胃口，然后再發(fā)動攻勢，即使價格昂貴，依然免不了眾多人前赴后繼的購買。
高價、高配，再加上高明的營銷方式是戴森與蘋果的共同點，這也是戴森被稱為家電界的蘋果的原因�？梢哉f，戴森是繼蘋果之后，再一次刷新了人們的視覺世界，給予了高科技的體驗感，極簡主義是其成功的最大美學(xué)。但是，設(shè)計感可能會讓消費者一時瘋狂種草，在熱度過后，終歸要回歸到產(chǎn)品本身上來，畢竟，功能實用才是產(chǎn)品最本質(zhì)的內(nèi)涵。
目前的戴森又開始進(jìn)軍電動車領(lǐng)域了，這對于戴森來說，是一次巨大的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，其已在電動車項目上投入了27億美元的研發(fā)經(jīng)費。與以往產(chǎn)品的研發(fā)一樣，戴森此次也會先著手研究電動車的相關(guān)技術(shù)，包括電池、電動機、環(huán)境控制技術(shù)等，而戴森計劃2021年投向市場。屆時，或許又是一款充滿設(shè)計感的電動車，但最終的功能如何，有待時間的檢驗。
